终结纸质文档带来的真实成本

Thu, 26 Mar 2026 12:00:06 Z

状况证明——这一做法已存在数十年，用于验证从物料商品到重型设备以及其间各类资产的完整性。它从一开始就是纸质流程，长期以来伴随着照片、印章和签名。

然而，令人难以置信的是，在 21 世纪已过去四分之一、移动设备选择无处不在的今天，许多此类流程仍停留在夹板上。而这些纸质文件从记录点传递到能够根据其中信息采取行动的接收人手中，可能需要数小时、数天甚至更久。

即使在最理想的情况下，一张检查表从装货码头送到仓库经理办公室或物流调度员手中也需要几分钟——而这几分钟内，该文件所记录的对象可能已经完成交接，甚至已经离开设施，前往供应链中的下一站。

发现节省机会

随着供应链成本持续上升，运营团队可以在哪些方面通过从纸质文档转向数字化表单来实现节省？

状况证明：受损货物抵达装货码头时，会造成时间和金钱损失；而超过 10% 的单位装载货物抵达配送中心（DC）时存在不同程度的损坏，这些真实成本会迅速累积。反之同样成立：通过记录产品/托盘交付时状况良好，可避免拒付，保护托运方的诚信，并在整个链条的每个环节降低欺诈性退货风险。

出车前检查：执行出车前检查不仅是谨慎之举，也往往是必需要求。然而，检查的价值取决于是否根据检查结果采取行动。如果纸质检查记录在车辆离开场地后才被查看，代价高昂的故障或路边检查可能导致配送中断——进而影响收入。

安全检查：安全检查形式多样——从班次开始时的叉车或托盘搬运车检查，到记录伤害事件或险肇事件，这些检查对于员工安全至关重要，也可能是审计时需要随时提供的必要文档。

数字化转型体验（并实现节省）

以上只是运营团队通过转向数字化表单而受益的几个常见领域。其中一些场景（例如状况证明文档）能够立即从财务角度衡量价值。避免拒付是改善利润的清晰途径。

在其他情况下，节省更多体现在成本规避上。当出车前检查识别出风险，并且该风险在车辆离开码头前得到处理时，货物能够按时交付，也能避免罚款（或更严重的后果）。同样，在员工面临危险之前确保作业设备处于良好运行状态，也具有同样的意义。

请查看这张信息图（并分享给您的团队），进一步了解文档数字化可在哪些方面带来节省。然后，您可以与 Ivanti Wavelink 供应链合作伙伴探讨流程咨询，开始使用数字化表单。在 Velocity 平台中，工作流可以将 Velocity Forms 设为流程中的必需步骤，例如，当货物从卡车卸到装货码头时，要求在入库检查流程中必须完成包含照片的状况证明声明。

缩短文档完成与基于文档采取行动之间的差距，是弃用纸张并转向数字化表单的关键原因。信息会以及时、相关且可执行的方式路由给适当的接收人进行审核——在分秒必争的运营环境中，这对于控制成本至关重要。

2024 年及未来的供应链与仓库趋势

Thu, 21 Nov 2024 05:01:00 Z

COVID-19 疫情扰乱了供应链行业，并暴露出其脆弱性。与此同时，极端天气事件、复杂的地缘政治环境以及 AI 的复杂演进等更具挑战性的问题不断出现，进一步加剧了压力。

Ivanti 的一项调查揭示了行业现状、业内人士的关键见解以及值得关注的趋势。该调查收集了来自不同供应链岗位的管理人员和员工的见解。

工作太多，人手太少

疫情造成的混乱催生了对供应链工作人员的需求激增，推动薪资和签约奖金上涨。如今市场趋于稳定，企业已不再大规模招聘，而是专注于招聘经过筛选的高质量候选人并留住顶尖人才。招聘节奏放缓使员工面临更大的生产力提升压力，迫使他们以更少的人力和资源维持产出。

根据 Ivanti 的研究，为了超越 KPI 目标，组织会通过多种方式激励员工，包括提供灵活排班，或在员工完成任务后允许其提前下班（带薪）（59%），以及提供奖金/加速激励（54%）。员工表示激励措施能够激发他们的积极性（88%），其中奖金/加速激励最能激励大多数员工（32%）。

这些激励措施有所帮助，但可能还不够。尽管 90% 的供应链工作人员表示对当前岗位感到满意，但超过四分之一的员工（27%）正在考虑在未来六个月内辞职。

解决方案已经存在

这个解决方案当然就是技术，尤其是 AI 驱动的技术。只要应用得当，合适的技术可以扩大能力规模，减轻供应链工作人员的压力，同时维持甚至提升产出。然而，由于围绕新技术的不确定性和挑战广泛存在，许多组织一直不愿采用新技术。

Ivanti 的研究强调了一个关键点：仓库现代化正日益成为运营和招聘的必需项，而不再只是锦上添花，尤其是对于下一代仓库工作人员而言。

调查显示，39% 的管理人员认为，新技术和现代化设备的可用性会显著影响员工的招聘和留任。候选人才库中的下一代仓库工作人员从小就接触技术，他们不仅习惯依赖技术，在许多情况下还期望能够通过技术支持自己的工作。这一期望似乎非常合理：几乎所有（94%）使用自动化、AMR 和 AI 等技术来辅助工作的供应链工作人员都认为，技术使他们能够提高生产力或效率。

劳动力短缺及其带来的相应压力，是 31% 的员工提到的三大挑战之一。然而，只有 18% 的供应链工作人员认为，吸引和留住员工是改善仓库配送履约最有影响力的方式。相比之下，认为机器人自动化是解决仓库人员短缺的良好方案的人数几乎翻了一番（35%）。

显而易见：尽管对岗位被取代的担忧是合理的，但仓库工作人员希望在现代化仓库中与机器人协同工作，利用 AI 自动执行繁琐任务，并帮助他们快速实现 KPI 目标。AI 驱动型解决方案可为员工提供灵活性、自主性和职业发展机会。对于雇主而言，这些解决方案可简化运营效率、提高生产力、降低成本、节省时间并提升员工满意度。

仓库中的网络安全与 AI

总体而言，供应链行业适应变化的速度一直较慢，但这并不是因为仓库工作人员和管理人员不够努力。这是基础设施的问题，而非人才或雄心的问题。如果不做出调整，行业将无法具备必要的韧性来应对不断演变的网络安全格局所带来的迫在眉睫的威胁。

现代仓库中的物联网和联网设备数量不断增加，使其更容易受到复杂网络攻击的影响。事实上，32% 的仓库受访者表示，社会工程学是仓库网络攻击中最常用的入口点之一，与软件漏洞（32%）并列；排名其后的回答是设备（19%）。不过，根据供应链管理人员的说法，网络安全是 58% 仓库的首要关注事项（只有 13% 不认为其值得关注）。

此外，管理人员将大部分预算分配给寻源与采购（41%）、员工生产力（40%）、自动化技术（39%）以及降低运营成本（39%）。然而，网络安全贯穿所有这些类别；一旦发生重大网络攻击，这些优先事项都无法正常运转。这凸显了供应链管理人员在整体战略中优先考虑网络安全的紧迫需求。

培训与端点管理

随着社会工程学攻击不断演进，无意的人为错误增加在所难免。一个令人警醒的例子：54% 的办公室工作人员并不知道高级 AI 可以模仿任何人的声音。这一知识缺口为威胁行为者创造了清晰的攻击路径。

尽管培训和教育多年来一直是第一道防线，但 AI 的演进速度使培训难以及时跟进。供应链管理人员必须主动应对网络安全威胁，以确保韧性。

调查显示，59% 的员工接受过网络安全培训；在这些员工中，86% 认为自己有责任保护仓库免受网络攻击，90% 会主动在仓库中践行网络安全卫生，以防范网络攻击。虽然这一结果令人安心，但仓库和供应链管理人员必须采用多层方法来应对网络攻击，才能跟上 AI 驱动型威胁的步伐。当然，这一统计数据也意味着仍有 41% 的员工没有接受过网络安全培训。

培训缺口凸显了对统一端点管理（UEM）解决方案的需求，这类解决方案有助于缓解或防止人为错误。无论操作系统或位置如何，UEM 都能让安全和 IT 团队通过一个简单界面发现、管理、配置和保护仓库中的每一台设备。支持仓库部署的运营 IT 专业人员可以强制执行强密码、设置系统访问协议（例如最小必要访问权限）、要求使用数据管理软件、强制更新，并在最坏情况下启用强制锁定和清除功能。此外，UEM 可提供设备上已安装应用程序的可见性，这意味着可以将必要应用程序推送到设备上，或移除不需要的应用程序。

拥抱技术与自动化

员工和管理人员提到了可改善仓库配送履约流程的两个主要要素：1）能够提高生产力，同时减少错误和培训时间的直观技术；2）对工作流拥有更高的可见性和控制力（例如 AMR、分拣等自动化产品）。

员工：

对工作流拥有更高的可见性和控制力（例如 AMR、分拣等自动化产品）（27%）。
能够提高生产力，同时减少错误和培训时间的直观技术（22%）。

管理人员：

将提高生产力，同时减少错误和培训时间的直观技术（27%）。
对工作流拥有更高的可见性和控制力（AMR、分拣等自动化产品）（25%）。

鉴于此，大多数管理人员（89%）计划在未来一年投资新的仓库或供应链技术。在评估新技术时，价格和部署便捷性被视为最关键的方面。56% 的管理人员认为价格和便捷性都非常重要，其次是解决方案的安全态势（55%）。

这些新技术投资可能不包括自动化，因为只有 39% 的管理人员将其列为预算优先事项。63% 的管理人员表示已经在其物流/仓库中加入自动化，而 20% 尚未加入，但计划在未来 24 个月内这样做。

包装（56%）和拣选（53%）是仓库中最常实现自动化的环节。这一点很重要，因为自动化使员工能够专注于工作流中更高价值的环节，并处理更复杂的任务，从而在减少错误和培训时间的同时，提高整体仓库生产力。

结语

本十年早期出现的供应链瓶颈无疑提高了行业员工和领导者所受到的关注和压力。投资有助于员工最大化收入的技术，将帮助吸引并留住表现最佳的人才，从而推动生产力提升。然而，对许多仓库领导者而言，采用这些技术并非易事，潜在风险带来了沉重压力。虽然自动化能够带来明确的最终回报，但在此之前，仍需先克服多项障碍，以确保技术投资可投入运营，并能够抵御威胁行为者、环境问题、员工抵触和地缘政治不确定性。

研究方法

Ivanti 于 2024 年开展了一项调查，访问了来自多个国家/地区的 800 名供应链专业人士，包括美国、英国、法国和德国。受访者必须在供应链、制造和/或仓库环境中工作。

本调查反映了以下受访者的回答：
- 400 名供应链工作人员
  - 美国、英国、法国和德国每个国家各 100 名
- 400 名供应链管理人员
  - 美国、英国、法国和德国每个国家各 100 名

员工概况

参与研究的大多数员工在仓库（65%）或制造工厂（17%）工作。
最常见的岗位包括仓库助理（40%）、收发货助理（19%）、物料搬运员（13%）、采购专员（11%）或仓库装卸员（10%）。
77% 的员工在当前岗位上工作超过五年，其中 19% 报告工作超过 15 年。

管理人员概况

参与研究的大多数管理人员在仓库（67%）或配送中心（23%）工作。
最常见的岗位包括供应链、仓库或配送中心经理（50%）、供应链总监（15%）、首席供应链官（14%）以及物流、运营、采购或基础设施经理（13%）
96% 的管理人员在当前岗位上工作超过五年，其中 39% 报告工作超过 15 年。

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